Reifendruckkontrolle kann durchaus grausam sein...
Die Liste der Geschäfte die uns Jahre lang einigermaßen sorgenfrei im Werkstatt Alltag begleitet haben , uns dann aber aufgrund von Einzug der Elektronik immer mehr Bauchschmerzen bereiten, wird länger und länger...
Das Thema Anhängerkupplung hatten wir bereits, auch einen simplen Technik-Vergleich eines alten und neuen VW Polo haben wir auch durch...
An das Thema Servicestellung bei Bremsen oder Kalibrierung verschiedener Bauteile nach ersetzen haben sich mittlerweile denke ich auch die meisten gewöhnt.
Neben den Schlagwörtern "Dieselpartikelfilter" und "Inspektion nach Herstellervorgabe" , zählt die Reifendruckkontrolle für mich ganz klar zu den "Och Nöö" Momenten 2015.
"Der Dieselpartikelfilter ist ein Arschloch, und die Reifendruckkontrolle seine Schwester"
Ja, auch das Reifengeschäft hat durch die neue Vorgabe der Gesetzgeber eine neue Schärfe an Aggression bekommen.
Die indirekte Methode der Reifendruckkontrolle war in der Regel problemlos, doch diese wird aufgrund der neuen Gesetzeslage, sofern Sie Softwaretechnisch nicht noch genauer wird, ein Auslaufmodell. Denn durch das neue Gesetz , ist die Vorgabe was Genauigkeit und auch die Vorgabe wie schnell ein Druckverlust erkannt werden muss, um einiges verschärft worden.
Wer sich für die genaue Vorgabe interessiert, der googelt nach der Norm UNECE R-64 .
Daraus resultierend wird man auf kurz oder lang nicht um ein passendes Gerät zur Initialisierung der Sensoren für das direkte System drum herum kommen, vorausgesetzt man möchte weiterhin im Reifengeschäft mitspielen.
Ich denke die meisten, die sich solch ein Gerät bereits gekauft haben , egal welches, werden festgestellt haben, dass das alleine aber kein Selbstläufer wird. Wieder ein neues Programm samt Datenbank. Und auch hier muss man wie bei jedem Universellen Tool feststellen, dass auch da in der Datenbank nicht alle Fahrzeuge abgedeckt sind.
"Universal Geräte sind Alleskönner, die aber nicht alles können. Das ist so und wird auch immer so bleiben PUNKT"
Hat man sich mit diesem Punkten einfach innerlich abgefunden , sprich das die Auswahl der passenden Sensoren bzw. das Anlernen über die Datenbank des Gerätes meiner Wahl nicht immer die 100% Abdeckung mit sich bringen, kommen wir nun aber zum Punkt , warum Reifendruckkontrolle aber endgültig grausam sein kann.
Nehmen wir ein Beispiel heraus, ein Opel Astra J . An diesem Astra J baue ich neue Winterräder inkl. Sensoren an und kalibriere diese.
Schön und gut, klappt wunderbar.
Trotzdem meckert mich im Anschluss die KOMMANDOZENTRALE im Fahrzeug an, dass der Reifendruck nicht passt.
Bevor wir zur Lösung kommen, hören wir uns vorher aber noch diesen Kollegen dazu an:
Es war bei dem Fahrzeug so, dass man über die KOMMANDOZENTRALE umswitchen kann zwischen Normal und ECO Modus. Steht das Fahrzeug auf ECO Modus, möchte das Fahrzeug dann aber auch bitte den passenden Reifendruck nach Vorgabe Bordbuch dazu eingestellt haben. Wenn man es weiß, dann...
Wie sind eure Erfahrungen mit der Reifendruckkontrolle?!
Freunde , es geht immer weiter und weiter, wir bleiben dran am Thema...#AlleZusammen
Greetz Dan
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